17.18万元起，第九代凯美瑞优势在哪？9款配置怎么选？

最近，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市了，官方价格区间为17.18万元—20.68万元，价格一出，那么这个价格究竟贵不贵？全新凯美瑞又有哪些改变和亮点？我们又该买哪款？今天就一起来聊聊。

首先是价格究竟贵不贵，这得看对比的是谁。

如果和是自己比的话，那么第九代凯美瑞确实是在中国市场国产化投放以来的历史最低起售价了。毕竟此前最低的也就是第八代凯美瑞，在2017年刚换代时燃油版起售价是17.98万元，如今再次下调8千元。

尤其在2.0L智能电混双擎加入后，2.0L混动入门款进入17万元区间，顶配也不到21万，相比起旧款混动版起售价23.98万元，第九代凯美瑞的定价很明显是有着充足的优势了。

最关键的是把燃油版和混动版的价差缩小到8千元，显然丰田这么定价是有意为之，他们更希望消费者选择双擎版车型；因此大部分消费者把两者对比后，也容易给自己定下心理暗示，就差8000块钱肯定买双擎，这似乎正是丰田想看到的，也就是说未来凯美瑞大概率会主推混动版本了。

而如果和同级别其他车型相比的话，其实也算不上特别贵，雅阁插混是22.58万元起步，没有混动的迈腾1.4T也要18.69万元起步。当然了，考虑到现在无论是雅阁，还是帕萨特，现阶段终端优惠都很不错，换句话说，未来凯美瑞大概率会有2-3万元左右的终端优惠幅度。

其次是第九代凯美瑞的改变，或者说是亮点。

老实说第九代凯美瑞的变化还是蛮大的，最明显的就是设计。根据车型不同，新车提供三种风格的外观可选，LE版前脸采用的是无边框式进气格栅，看起来颇为个性。

SE版前脸的设计则会更加夸张，配有黑色蜂窝状进气格栅，两侧导流槽装饰的尺寸进一步增大，视觉效果更具攻击性。

此外还有XSE版，和SE版的主要区别在于导流槽装饰的造型有所不同，并在前唇加入镀铬饰条进行点缀。

侧面倒是没有发生太大变化，毕竟大多数B级车都采用的是类似的造型。车身加入有隆起明显的线条，兼顾大气效果和力量感。并且依旧保留了单色和双色车身可选。

车尾的主要变化就是尾灯，变成了更加犀利的“C”形，灯组中间加入有黑色或车身同色的饰条，并继续将“CMERY”英文标识镶嵌其中。

车内乍一看的变化其实也不算大，方向盘虽然是丰田最新的家族化设计，但中央通道区域保留了机械挡杆，同时整个中控区域减少了部分实体按键；值得一提的是换装了12.3英寸悬浮式中控屏，针对中国市场与华为联手打造了全新的车机系统，内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、CarLife、HiCar手机互联。

还针对车机语音交互能力进行优化，可以连续控制，譬如同时打开车窗、调整空调系统等，并且是支持普通话+方言的混搭。

总之第九代凯美瑞的设计可以用一句说来总结:完全向年轻化、智能化看齐。

此外，动力系统的变化也是比较明显的。2.0L自然吸气版本变化不大，最大功率127kW，峰值扭矩为206N·m，继续匹配CVT变速箱。

不过取消了2.5L纯燃油版，新增了2.0L的油混版本，系统综合功率为145kW，配备三元锂电池组，官方数据显示WLTC工况下百公里综合油耗4.2L-4.5L。这样的数据表现，其实已经和大多数插电混动车型相当了。

同时在底盘方面，第九代凯美瑞的后双叉臂式独立悬架支撑性相比第八代车型也会更强，根据不同车型提升6%或20%，还采用了雷克萨斯LM上的摆动阀式减震器，从而提升车身稳定性。

最后则是怎么选的问题了，这里要先了解的是，第九代凯美瑞目前并没有上市2.5L油电混动版本，只是推出了2.0L汽油版和2.0L油电混动版。

因此看似共计有9款配置车型，但实际也可以看作是4款车型，因为相同名称的车型配置水平基本保持一致。所以大家可以先选择动力版本，然后再根据导购推荐选择相对应的配置车型。

而开头也说了，鉴于如今纯燃油版和油电混动版本之间的价差只有8千元，因此无脑推荐大家入手油电混动版本，如果这8千元省下来的话，相信我在你每次开车、加速、超车和看见油混版本时，都会后悔的。

OK，回到我们的配置部分，精英版作为入门版，基础配置其实算不上特别差，10个安全气囊、全速自适应巡航、手机互联、外后视镜电动调节/加热/电动折叠、双区自动空调、一键启动等常用的配置均做到了标配，如果你的预算实在是有限，并且对用车体验没有太高要求的话，也不是不能选。

但更推荐多花1万元去选择豪华版，能换来倒车影像、前排无钥匙进入、手机无线充电、雨量感应式雨刷、全车多层隔音玻璃、前排座椅电动调节等，会令整体的用车体验提升很多。如果你比较在意用车性价比的话，这版本真的蛮不错的，只是你对智能化的要求不能太高。

因为在豪华版和精英版这两个配置，是没有全新车机系统、高阶语音识别系统、高通骁龙8155芯片、AR-HUD抬头显示等配置，这需要再加1万块去选择尊贵版才有，并还会升级12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏。

至于更高配的运动版和运动PLUS版，主要是增加了运动外观套件，就看大家舍不舍多花那几千块了，并且运动PLUS版只在2.0L油电混动车型上提供，大家只需要了解就好了。

总的来说，凯美瑞可以说是“网上没赢过，销量没输过”的代表车型，推出之后在B级车市场的销量一直名列前茅，即使上一代车型已经处于的生命末期，其销量势头依旧不减。

归根结底或许是因为凯美瑞是很典型的水桶车型，而如今的第九代凯美瑞也是很好的延续了这点，如果单论驾驶、智能、舒适，它未必能将每个单项都做到同级最好，但它的综合实力却几乎是没有明显的短板。

再加上有着多年积累下来的良好口碑，相信只要终端优惠稍微放宽一点，那么销量排行榜上一点少不了它的身影。