10月份产销量同比增长11.1%、6.9%——汽车行业加速自主化智能化

中国汽车工业协会11月10日发布的数据显示，10月份，我国汽车产销分别达到259.9万辆和250.5万辆，同比增长11.1%和6.9%。产销保持稳定增长态势，汽车市场自主化、智能化进程加快。

中汽协副秘书长陈世华表示，受国内新疫情不断出现等因素影响，终端市场承压，生产供应较9月份略有下降。但由于车辆购置税减免政策的持续发力，与去年同期相比，汽车产销仍保持增长势头。

新能源汽车销量再创新高。

新能源汽车依然是汽车市场最大的亮点。10月产销量再创月度新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场份额上升至28.5%。今年前10个月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场份额达到24%。

陈世华表示，购置税优惠等促进消费的政策继续发力。10月份乘用车产销同比继续保持两位数增长。新能源汽车产销量和汽车出口双双创历史新高，继续拉动我国汽车产销稳定增长。

中汽协公布的新能源汽车细分市场销售数据显示，前10个月，各级新能源乘用车销量同比均有不同程度的增长。目前销量主要集中在A级，并呈现出明显的发展趋势，累计销量184万辆，同比增长164.2%。中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱表示，新能源乘用车中，A级车占比较高，B级车次之。

在产品力的驱动下，新能源汽车开始从政策驱动转向市场驱动。比亚迪汽车工业有限公司汽车产业办公室主任、销售研究院院长熊田波表示，新能源汽车保持高速增长态势，市场表现非常强劲。华南和华东仍然是领先的优先区域。起步相对较晚的西北、东北也在快速追赶。

“中国新能源汽车销量连续多年全球第一，引领全球汽车产业电动化变革。”中国机械工业联合会常务副会长骆俊杰表示，新能源汽车产销继续保持高速增长势头，对稳定经济市场发挥了重要作用。

自主品牌市场份额增加。

近日，比亚迪宣布全新高端汽车品牌“仰望”计划于明年一季度发布，具体定价将在80万-150万元之间。

高端品牌的发布，比亚迪并不是个例。今年以来，众多肩负品牌突破重任的新品牌、新车型相继发布。“哪吒汽车会继续突破，所有的车都是高品质的smart车，产品定价现在最高定在30万以上。”哪吒CEO张勇说。

在注重品牌建设的同时，向外扩张也成为自主品牌车企的新目标。10月份，中国汽车出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。其中，新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

“自主品牌在新能源市场和出口市场取得显著增长，头部车企转型升级表现良好。比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企份额大幅提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍。

头部车企销量的增长带动了自主品牌整体市场份额的快速提升。10月份，中国品牌乘用车市场延续良好表现，当月共销售118.7万辆，同比增长23.5%，占乘用车总销量的53.2%，市场份额同比提高5.5个百分点。

“去年以来，我国新能源汽车发展如火如荼。”汽车之家首席技术官向碧波认为，自主品牌的产品丰富，质量过硬，价格覆盖全面，用户选择空间更大。汽车之家发起的新能源汽车用户调查显示，58%的潜在用户更倾向于传统的中国品牌新能源汽车，其中超过30%的人选择新动力品牌。在消费者心中，自主汽车品牌的形象标签是“技术实力强”、“口碑好”，在品牌认知上接近海外主流品牌。

朱表示，与合资品牌相比，自主品牌和新动力品牌的产品以汽车为智能终端，其功能设计和产品体验设计更能把握中国消费者的需求，更符合消费者的使用习惯。所以这些品牌发展很快。但也要看到，合资品牌正在加大力度投入智能RD和产品投放，未来的竞争会更加激烈。

加速转型，适应变化。

继10月底将部分车型降价1.4万元至3.7万元后，特斯拉于11月8日推出保险补贴计划，为符合条件的消费者减少部分尾款。与此同时，许多车企增加了优惠活动，以争取预期季度目标的最佳结果。

“目前李一尾款可减1.5万，给5万积分；最理想的是L8在月底前给你5000元可选优惠。”销售人员李告诉记者。

降价策略对刺激销售起到了直接作用。乘联会数据显示，11月1日-6日，乘用车市场零售额达到21.4万辆，比上月同期增长15%；全国乘用车生产企业批发23.3万辆，比上月同期增长19%。崔东树认为，10月份以高端新能源龙头车企为代表的新能源汽车降价，将为11月份的新能源汽车市场带来新的需求。

中汽协预测，今年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右；新能源汽车销量预计达到550万辆，同比增长超过56%。

陈世华表示，目前很多车企压力都很大。虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所改善。由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确，新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格大幅上涨，企业市场预期不确定，增加了明年生产经营计划制定的难度，急需宏观层面的指导。

从汽车企业自身来看，要加强战略研究，保持战略定力，坚持科技创新，加大RD投入，加快智能化进程。骆俊杰建议，车企应以新能源汽车和智能网联汽车的大规模推广应用为契机，重点关注芯片、新一代电子电气架构、新系统电池、车辆操作系统、高精度传感器等领域，并不断提升自身能力，优化供应链布局，以科技创新驱动产业链供应链发展，加快品牌和产品转型升级，适应消费变化，不断集聚自身增长新动力和行业发展新动能。